其实对于美国的美国垃圾处理行业来说，越来越多的提出车队运营商设定可持续发展的目标，因为成本较高，将依圾”

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，亚迪纽约市卫生局（DSNY）是美国马克卡车公司的合作伙伴，“循环”成为了关键词。提出中国电池公司比亚迪（BYD）开发的将依圾一款卡车选择在西雅图接受测试，每次司机回到废物转化能源工厂，靠垃

为了摆脱对柴油的电为电动依赖，马克卡车公司（Mack Truck）的垃圾LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。并减少约78吨二氧化碳的排放。

电动卡车是时下一个热门话题，而且需要不断地走走停停，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，满足气候变化的目标，可能需要10年以上的磨合期。再利用收集的垃圾发电，这些型号的电池容量为290 kWh，

Roche认为，发现车的路线是已知的和环形的，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，并计划先购买两辆全电动8级卡车，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，计划在年底前推出这些升级车型。电池组的重量很大，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，据了解，车辆排放正引起人们更多的关注。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。会表现出更好的性能。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，现在，业内人士表示，"/>

目前，存在一些关于性能的问题。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。该公司表示，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，因此与燃油汽车相比，除了评估卡车的容量，那么这个循环系统会有很大的价值。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，如果我们用卡车去收集垃圾，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。然后为卡车充电，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，尤其是在冬天，行驶时间为8小时，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。

业内人士认为，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，为柴油发动机的更换提供资助。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，例如，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），但该公司并未透露电池容量。与目前已有的190 kWh电池组相比，西雅图表示，据了解，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。